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推力球轴承采用高速运转时可承受推力载荷的设计，由带有球滚动的滚道沟的垫圈状套圈构成。由于套圈为座垫形，因此，推力球轴承被分为平底座垫型和调心球面座垫型两种类型。另外，这种轴承可承受轴向载荷，但不能承受径向载荷。本文简单介绍了推力球轴承的作用及特点，推力轴承的安装方式及安装注意事项。

推力球轴承的作用及特点
推力球轴承只适用于承受一面轴向负荷、转速较低的机件上，只适用于承受一面轴向负荷、转速较低的机件上，例如起重机吊钩、立时水泵、立时离心机、千斤顶、如起重机吊钩、立时水泵、立时离心机、千斤顶、低速减速器特点

1.备有单向、双向两种类型

2.为了容许有安装误差，无论是单向还是双向，都可以选择球面调心球面座垫型或带球面座圈型。

3.优质钢―采用可使轴承寿命80%的**清洁钢

4.高度的润滑脂技术―NSK的润滑剂技术可使润滑脂的寿命并提高轴承的性能

5.高品位钢球―高速转动时安静且顺畅

6.利用选件中的套圈，可容许有安装误差。

推力轴承安装时应注意以下几点。

(1)分清轴承的紧环和松环(根据轴承内径大小判断，孔径相分清轴承的紧环和松环O.1～O.5mm)。

(2)分清机构的静止件(即不发生运动的部件，主要是指装配分清机构的静止件体)。

(3)无论什么情况，轴承的松环始终应靠在静止件的端面上。无论什么情况。
轴承的检验与修配
1）轴承座孔的检查与修正曲轴轴承在使用中的损坏，主要是磨损、疲劳剥落和烧熔。在发动机大修时，必须更换新轴承。在修配轴承前，应首先检查轴承座孔是否符合要求，轴承座孔的圆度、圆柱度误差不大于0.015mm。检查和修正的方法是：擦净轴承座，装上轴承盖，按规定扭力拧紧固定螺栓或螺母，用量缸表检查座孔的圆度、圆柱度**过规定时，可在轴承盖两端堆焊加工或加垫调整，不允许锉修轴承盖。
检查轴承的磨损方法，将轴颈和轴承的机油清洗干净，将塑料线间隙规切成与轴承宽度相同的长度，然后放在曲柄销上，使其与轴中心线平行，小心地装上轴承盖，将螺母按规定扭矩拧紧，再将轴承盖小心地拆下，用塑料线间隙规包装袋上印有的量尺，测量被压扁的塑料线宽部位的宽度，得出间隙值。**过极限值时应更换新的轴承。

2）轴承的选配目前，汽油发动机曲轴轴承常用的轴承合金有巴氏合金和高锡铝合金，合金层厚度0.30～0.35mm，轴承的规格除标准尺寸外，还有按内径缩小0.25mm为一级的修理尺寸与曲轴轴颈相对应，以便修理时选用。
调心滚子轴承轴承的安装是否正确，影响着精度、寿命、性能。因此，设计及组装部门对于推力调心滚子轴承轴承的安装要充分研究。希望要按照作业标准进行安装。作业标准的项目通常如下：
（1）检查关联部件的尺寸及精加工情况；
（2）安装；
（3）供给润滑剂。
（4）清洗轴承及轴承关联部件；
（5）安装好轴承后的检查。
希望在即将安装前，方才打开调心滚子轴承轴承包装。润滑油润滑，普通也不必清洗，但是，仪器用或高速用轴承等，要用洁净的油洗净，除去涂在轴承上的防锈剂。一般润滑脂润滑，不清洗，直接填充润滑脂。再者，已封入润滑脂的轴承，不清洗直接使用。除去了防锈剂的轴承，易生锈，所以不能放置不顾。安装到外壳时，一般游隙配合多，外圈有过盈量，通常用压力机压入，或也有冷却后安装的冷缩配合方法。用干冰作冷却剂，冷缩配合安装的场合，空气中的水分会凝结在推力调心滚子轴承轴承的表面。所以，需要适当的防锈措施。
继续运行后进入使用后期，调心滚子轴承轴承振动和噪声开始增大，有时出现异音，但振动增大的变化较缓慢，此时，轴承峭度值开始突然达到一定数值。我们认为，此时轴承即表现为初期故障。
这时，就要求对该调心滚子轴承轴承进行严密监测，密切注意其变化。此后，轴承峭度值又开始快速下降，并接近正常值，而振动和噪声开始显著增大，其增大幅度开始加快，当振动**过振动标准时(如ISO2372标准)，其轴承峭度值也开始快速增大，当既**过振动标准，而峭度值也**过正常值(可用峭度相对标准)时，我们认为轴承已进入晚期故障产，需及时检修设备，更换轴承。
轴承表现出晚期故障特征到出现严重故障(一般为轴承损坏如抱轴、、沙架散裂、滚道、珠粒磨损等)时间大都不**过一周，设备容量越大，转速越快，其间隔时间越短。因此，在实际轴承故障诊断中，一旦发现晚期故障特征，应果断判断推力调心滚子轴承轴承存在故障，尽快安排检修。
免润滑轴承具有承载能力高，耐冲击，耐高温，自润滑能力强等特点，特别适用于重载，低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，也不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷。免润滑轴承产品已广泛应用在冶金连铸机、轧刚设备、矿山机械、模具、起重机械、纺织机械、风电发电、船舶、汽轮机、水轮机、注塑机及设备生产流水线中。耐磨性是普通轴套的一倍。

免润滑轴承材料的优越性能：

1.较高的耐磨性、较低的磨损率

2.自润滑性能好，摩擦系数小

3.抗冲击强度高，韧性好。

4.抗化学腐蚀性优异，可耐几乎所有的酸碱盐介质(除浓硫酸，浓，少数**溶剂外)

5.无，无味，无渗出物

6.具有弹性，吸震性；自恢复性好，吸水率较低

7.机械性能好，能承受较大冲击与载荷，由于其自身韧性优异，能够有效保护其他部件免受机械损伤

8.优良的耐低温性能，即便在-176℃时也不脆裂。

免润滑轴承的老化从这四处找原因：

一、强烈振动是因为电机铁心有故障而导致的免润滑轴承强烈震动。出现这种情况是我们要更免润滑轴承。

二、配合过紧的原因是滚珠与滑道间隙太小了，扭矩变大，摩擦增加，致使免润滑轴承的工作温度太高。所以在安装时要尽量调整正确的免润滑轴承径向间隙。

三、材料疲劳是因为金属材料疲劳、免润滑轴承滚道和滚珠表面脱落的杂物落在了润滑脂中，导致了工作噪音的增大。所以我们应考虑免润滑轴承材料的正常疲劳，更轴承。

四、污染腐蚀，检查滚道和滚珠的表面上是否出现红色、褐色的斑点状腐蚀。

免润滑轴承加工粗糙度：关于硬度和加工粗糙度的影响，免润滑轴承以及钢轴加工粗糙度大时有增加滑动音的倾向，只是免润滑轴承的材质比较软，所以滑动时会使粗糙面变形而平坦，由此，它的影响不很大，钢轴其材质较硬，妆表面粗糙时，没有变化，从而其影响相当大。

减速机轴承室磨损的修复减速机的轴承位和轴承室，在重载低速、重载高速的高扭矩启动下以及在设备振动、径向冲击的作用下，轴承室或轴承位发生金属疲劳，产生*变型，轴承内圈与轴或轴承外圈与轴承室出现间隙配合，从而导致相对运动产生磨损。一旦出现此问题，严重影响着设备的正常生产。减速机轴承室若出现磨损，部件的更换费用高昂，制造周期较长，一般修复方法为拆卸补焊后机加工或扩孔镶钢套等，费时费力，而且费用高昂。高分子材料优良的机械性能及良好的可塑性，使得该问题得以妥善解决，在保证设备正常运转的情况下大大缩短了设备的修复时间为企业创造巨额的经济价值。
高分子复合修复材料是以高分子聚合物、金属或陶瓷**细粉末、纤维等为基料，在固化剂、固化促进剂的作用下复合而成的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料。具备较强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能。因而广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。
针对操作侧轴头轴承位的磨损问题，可采用的现时有效解决方案：
1、整体更换一端的轴头部件；
2、采用现场修复工艺进行轴头磨损部位的修复。企业设备管理人员根据现场操作空间、可承受的停机时间以及整体更换所产生的高昂费用等方面综合考虑，终确定采用索雷技术来进行现场修复。
样板尺修复轴承位的原理
A、企业4400纸机生产线现场；
B、拆卸轴承座露出磨损部位，用手拉葫芦吊起烘缸，使磨损部位修复具备一定操作空间；
C、空试轴承并确认轴头的具体磨损量，确认修复方案；
D、用乙炔火焰对待修复部位进行烤油处理，去除所有油污和杂质，直到无火花四溅表面干燥；
E、用磨光片对待修复部位进行打磨处理，尤其是局部坑洞或沟槽，确保处理后的表面粗糙无浮尘；
F、用样冲对局部进行敲打麻点操作，根据定位基准保证轴承在装配后有足够的预紧力；
G、调和并涂抹索雷SD7104碳纳米聚合物材料，使材料充分与金属接触，过程中避免出现气孔；
涂覆索雷SD7104材料
H、材料经过加温后固化后成型，检验修复表面平整度及光洁度是否达到使用要求，检查材料密实度；
I、安装装配工艺进行轴承的装配工作，安装过程中要确保轴承游隙达到正常运行时的技术要求。

轴承的配合
一、配合的选择
滚动轴承的内径尺寸和外径尺寸是按标准公差制造的，轴承内圈与轴，外圈与座孔的配合松紧程度只能通过控制轴颈的公差和座孔的公差来实现。轴承内圈与轴的配合采用基孔制，轴承外圈与座孔的配合采用基轴制。
正确选择配合，必须知道轴承的实际负荷条件，工作温度及其他要求，而实际上是很困难的。因此，多数情况是根据使用精研选择配合的。
二、负荷大小
套圈与轴或外壳间的过赢量取决于负荷的大小，较重的负荷采用较大的过赢量，较轻的负荷采用较小的过赢量


使用轴承要注意以下几个事项：
一、保持轴承及其周围环境的清洁。即使非常小的灰尘进入轴承，也会加剧轴承的磨损，振动和噪声。
二、安装时要认真仔细，不允许强力冲压，不可以直接敲击轴承，不允许通过滚动体传递压力。
三、使用正确的安装工具，尽量使用**工具，较力避免使用布类和短纤维之类的东西。
四、防止轴承的腐蚀生锈，不要直接用手拿轴承，要涂上优质矿物油后再进行操作，在雨季和夏季尤其要注意防锈。
轴承与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合。双向轴承的中轴圈应在轴上固定，以防止相对于轴转动。轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。
安装轴承时，要先将千分表固定于箱壳端面，使表的触头**在轴承轴圈滚道上边转动轴承，边转动边观察千分表指针，若指针偏摆，说明轴圈和轴中心线不垂直。如果箱壳孔较深时，亦可用加长的千分表头检验。这是个很好的检验轴圈和轴中心线垂直度的方法。
轴承安装装反了，不仅轴承工作不正常，且各配合面会遭到严重磨损。由于轴圈与座圈和区别不很明显，装配中应格外小心，不能出现装反。安装正确的时候应当是其座圈能自动适应滚动体的滚动，确保滚动于上下圈滚道。除此之外，轴承的座圈与轴承座孔之间还应留有0.2—0.5mm的间隙，用以补偿零件加工、安装不精确造成的误差，当运转中轴承套圈中心偏移时，此间隙可确保其自动调整，避免碰触摩擦，使其正常运转。否则，将引起轴承剧烈损伤。
安装时的注意事项：
1、对于间隙配合的轴承圈，建议在配合面涂一层薄薄的防蠕动腐蚀剂，以防配合面之间产生摩擦腐蚀。
2、安装时对轴承施加的作用力，绝不可通过滚动体从一个轴承圈传递到另一个轴承圈，否则可能会对滚道造成损坏。但在任何情况下，都不可以直接敲击轴承圈、保持架、滚动体或密封件。
3、装偏心套。先将偏心套套在轴承内套的偏心台阶上，并用手顺轴的旋转方向拧紧．然后再将小铁棍插入或**住偏心套上的沉孔．用手锤顺轴的旋转
轴承损坏情况：
1、轴承本身质量问题，钢性不达标，材质用得差！

2、轴承在外密封不好易进水，比如前轮右侧轴承；电机不带刹车端盖内测轴承）与油封损坏，遇水会将轴承油洗刷掉，导致润滑不良和产生锈，增大摩擦力使轴承磨坏“散架”。

3、如车轮冲击重创或轴杆硬度不够致弯曲变形，会使轴承在运转过程中偏向受力，会磨“内圆”和磨“外圆”，使轴承受力不均匀而损坏！

4、轴承孔加工精度不精确失圆、轴承轻微变形，运转摩擦力增大，导致轴承过早磨损“战亡”！


轴承在过度受损的情况下，车轮会发生倾斜，继而造成车辆在行驶过程中跑偏，这是因为轴承在某个方向上的承受力下降，造成了电动车在行驶过程向难以把控。严重一点则可能发生车轮脱落，如果此时车辆正处于一个高速行驶的状态那后果将会不堪设想，所以及时更换受损的轴承非常必要。


更换注意事项：
1、换轴承时检查一下端盖油封，如果油封封闭不好请一并给予更换！

2、出厂轴承里面润滑油很少甚至没有油，请把轴承油封撬开适当添加润滑油！

3、若出现轴承孔松动这一类故障，对安全性方面的考虑，应对车圈或电机端盖给予更换！

4、轴承安装完毕，请将车轮悬空，检查车轮运转是否灵活顺畅，有无吃力或卡滞现象，若有，有可能轴承没有装到位，请重装！不然会扫堂，运转不灵活，强行骑轴承用不久就又“瘫痪”了！

5、告知顾客尽量不要向有水的地方骑行，以免进水生锈。

轴承的安装是否正确直接影响轴承使用时的精度、寿命和性能。
⒈利用铜棒和手工锺击安装
这是安装中小型轴承的一种简便方法。当轴承内圈为紧配合，外圈为较松配合时，将铜棒紧贴轴承内圈端面，用锤直接敲击铜棒，通过铜棒传力，将轴承徐徐装到轴上。轴承内圈较大时，可用铜棒沿轴承内圈端面周围均匀用力敲击，切忌只敲打一边，也不能用力过猛，要对称敲打，轻轻敲打慢慢装上，以免装斜击裂轴承。
⒉利用套筒安装
此法与利用铜棒安装轴承道理相同。它是将套筒直接压在轴承端面上（轴承装在轴上时压住内圈端面；装在壳体孔内时压住外圈端面），用手锤敲击力能均匀地分布在安装的轴承整个套圈端面上，并能与压力机配合使用，安装省力省时，质量可靠。安装所用的套筒应为软金属制造（铜或低碳钢管均可）。若轴承安装在轴上时，套筒内径应略大于轴颈1-4mm，外径略小于轴承内圈挡边直径，或以套筒厚度为准，其厚度应制成等于轴承内圈厚度的2/3-4/5，且套筒两端应平整并与筒身垂直。若轴承安装在座孔内时，套筒外径应略小于轴承外径。
⒊还有一种压力机压入法：安装压力应直接施加于过盈配合的轴承套圈端面上，否则会在轴承工作表面上造成压伤，导致轴承很快地损坏。
4.加热安装
对于安装过盈量较大的轴承或大尺寸轴承，为了便于安装，可利用热胀冷缩原理，将轴承在油箱中加热后用铜棒、套筒和手锤安装。加热时温度一般控制在100℃以下，80-90℃较为合适。温度过高时，易造成轴承套圈滚道和滚动体退火，影响硬度和耐磨性，导致轴承寿命降低及过早报废。